Флот «Р-Транс-ТК» пополнился четырьмя новыми аппарельными баржами-площадками класса река-море, они успешно прошли испытания и готовы к спуску на воду. Строительство велось на Самусьском судостроительном заводе в поселке Самусь Томской области. Вот основные характеристики баржи проекта RDB 66.68МА:
Класс РКО М- СП3.5 (лед 30) А;
∙ Длина – 92,23м;
∙ Ширина – 14,5м;
∙ Высота борта – 4,5м;
∙ Грузоподъемность баржи – 2 500 тн. в районах “М-СП”
∙ Грузоподъемность баржи – 3 000 тн. в районах “Р” и “О”
∙ Размеры грузовой палубы – 12,0х79,95 м.;
∙ Осадка :
- По ЛГВЛ Т в бассейнах разряда «М», «О-ПР», «М-ПР», «М-СП» 2.74 м.
- в бассейнах «Л», «Р», «О» – 3.2 м.
∙ Длина аппарели – 10 м.;
∙ Ширина проезжей части аппарели – 5,0 м.
Увеличенный навигационный период – одно из главных преимуществ судов класса “М-СП 3.5 (лед 30) А”/”МПР – 3.0 (лед 20) А” позволяет работать на морских участках Обской губы, Енисейского залива, Карского моря в период с Июля по Октябрь. Наибольшая эффективность такого класса судов связана с сезонными навигационными ограничениями при работе с промежуточных перевалочных баз Приобъе, Лабытнанги и в морском порту Дудинка, что подтверждается многолетней положительной практикой при освоении нефтегазовых месторождений, расположенных на Ямале и Таймыре.
За счет малой осадки ББС появляется возможность подхода к необорудованному причальными сооружениями берегу, а наличие аппарелей позволяет организовать выгрузку\ погрузку тяжелой накатной техники, задействованной в геологоразведочных работах, а также в строительстве инфраструктурных объектов без привлечения дополнительных технических средств.
Скоро баржи отправятся домой, в Енисейский бассейн по северному пути, к открытию нового судоходного сезона 2025 года.